Нова мода - паркираш самолета до къщата

Източник:24chasa
Нова мода - паркираш самолета до къщата Снимка:24chasa

Подобни новини


Задава се мода да се строят нови летища за малката и за бизнесавиацията.
Любители на летенето казват, че XXI век е на авиацията. Затворените военни летища, както и немалкото изоставени летищни площадки карат бизнеса да търси ниша за авиотуризъм, както и за приемане на бизнесджетове, за да не плащат сериозните такси на големите летища. Някои инвеститори се напъват да правят аеропортове и за боинги и еърбъси.

Собственици на аероплощадки планират да удължават писти, за да приемат по-големи самолети. "Албена" планира да удължава пистата на летателната площадка в Приморско и да я прави летище. Полосата ще бъде продължена с още 300 м, пътеки за рулиране,
които да водят самолетите  до къщите, в които ще бъдат настанявани собствениците и пилотите на джетовете. Ще го превърнем в аеропарк, каквато е напоследък модата в света, обясни шефът на "Албена" Красимир Станев. Тези дни в Централна Франция, около Поатие, се откривал такъв парк.  

На Приморско ще можем да приемаме самолети от 4 до 19 места, казва той. Планира аеропортът да е готов до 2014 г., а първата къща, до която да се паркира самолетът - към 2015-2016 г. Инвестицията в летището е към 3 млн. лв.
Нещо подобно има на летището в Долна баня, но пистата там е по-къса и е за по-малки самолети, допълни Станев. И летището в Лесново ще се преправя за по-големи самолети. В момента то приема лека авиация, на него има и авиоучилище. Негов собственик също е "Албена". И двете, водени засега като летищни площадки, са с писти от по 900 м, ще ги удължават до 1200 м.

Другият голям залък е аеропортът при Балчик.
Докато беше военно, лицензът на това летище се водеше също на "Албена". На него са кацали вече чужди самолети, но първо са спирали до Варна, за да могат да преминат пътниците границата, а после машината е продължавала към Балчик като вътрешен полет.  Сега то е предадено на летище София. Туроператори, както и собствениците на голфигрищата в региона и кметове имат интерес то да заработи като аеропорт за малката и за бизнес авиацията.

Въпреки че пистата му е колкото тази на летището във Варна, със сериозни инвестиции там ще могат да кацат и големи самолети от типа "Боинг 737" и А 320.
Бъдещето на аеропорта е в ръцете на министерството на транспорта. Иван Бамбов, шеф на отдел "Летища и лицензиране на летищни оператори", казва, че има заповед от министър Данаил Папазов да се прави концесионен анализ за летище София и Балчик. Така не е ясно дали то ще отиде само на концесия, или в комплект с най-голямото летище.

На запад от София пък се заформя друг интересен проект.
Военното летище Кондофрей, което сега се казва София уест аеропорт. То се води към момента летателна площадка и от една година на него кацат малки самолети. Преди дни бе приет генералният план за развитието му като голямо международно карго и пътническо летище. Това каза Владимир Ненчев, шеф на аеропорта. Кога обаче ще стане това той не поясни. Авиоексперти твърдят, че ще трябват сериозни инвестиции от десетки милиони евро.

Военното летище бе продадено преди две години, купувачът - фирма "Селим-Ко" , плати за него над 1 млн. лв.

И още едно летище на югозапад се гласи да става голямо. Това е "Гоце Делчев", което сега се казва "Пирин" това е бившият военен аеропорт при с. Мосомище.

Според туроператори, пристрастени към авиацията, на тези по-малки летеща, които ще приемат бизнесджетове и малки самолети, не е необходимо да има постоянна митническа и гранична администрация. Дават пример - заявява се полет за Прага или към Гърция и няколко часа по-рано идва мобилен екип от митничари и граничари. За Приморско наприме най-близката митница е Царево.

Има интерес и към летището при село Мустрак, Свиленградско. То можело да приема малки самолети с туристи, които биха дегустирали вина или пък се интересуват от археология.

Военните летища като Габровница при Монтана и Малево при Хасково пък да бъдат дадени на аероклубовете, които да се грижат за тях, за да се опазят от набези, предлагат още авиатори.

След разработването на малките летища трафикът на самолети би бил минимум 1000-2000 на година, прогнозира Красимир Станев от "Албена".

И докато бизнесът разработва идеи за нови летища, то някои от старите отдавна са затворени.

 

От летището във Видин стои пистата. Предишни областни управители са върнали земята на собственици и сега тя би трябвало да се изкупува, казва Бамбов от ГВА.

Летището край Русе вече е без удостоверение за летателна годност, след като близо 10 г. се правеха стъпки за концесионирането му. Сега се иска от публична да стане частна държавна собственост и да бъде предадено на общината. Идеите и мечтите за него през годините бяха едва ли не да стане резервно на Букурещ.

Отдавна е затворено летището в Силистра. Новият терминал, построен в началото на 90-те години, е приел един-единствен полет на "Балкан", казва авиоекспертът Бамбов. Летището в Стара Загора отдавна е отписано. Затворени са вече летищната площадка при Габрово и при Стара Загора - на "Кълвача".

 Закритият аеропорт
във Видин чака
 концесионер

Закритото летище във Видин може да възстанови дейността си чрез концесия, защото се нуждае от инвестиции за възстановяването му. Още през 2007 г. е проявен инвеститорски интерес, намерението било да стане летателна площадка за самолети до 19 места. До концесия така и не се стига.

"Концесионирането на летището отново е актуалено, има германски интерес към него", каза областният управител Кръстьо Спасов. То е построено през 1973 г. и до 1991 г. е имало редовни пътнически полети Видин - София два пъти дневно, а през летните месеци и линии до Варна и Бургас. Официалното му закриване през 1999 г. То има писта с две обръщала с дължина 2080 м и ширина 38 м, прилежащ терен за обслужване, пет сгради, които обаче са в лошо състояние и преди месец от областната управа поставиха предупредителни табели, че са опасни.

Чужденци искат да
летят директно до
Южното Черноморие

Родни бизнесмени със собствени малки самолети, най-често двуместни и четириместни, редовно кацат на летището край Приморско за уикенд на морето, научи "24 часа". "При хубаво време полетите са с голяма честота, а за година са средно 1000-1300. Засега летището се ползва предимно от родни бизнесмени, които притежават ултралеки самолети, но има огромен интерес от чужденци, предимно от Германия, Австрия и Чехия", коментира Слави Гигов, директор-маркетинг и бизнес управление на летището край Приморско.

Проблемът при осъществяване на полети от чужбина обаче била липсата на ГКПП на летището.

"На Запад граничните служби действат на повикване при обслужване на по-малки частни летища. У нас обаче законодателството не го позволява. Ако летището до Приморско се отвори за чуждестранни полети, това ще се отрази много добре и за региона. Ще се привлекат платежоспособни туристи, които ще пристигат на почивка у нас с частните си самолети", коментира Слави Гигов.
Най-голям интерес да кацат директно имали германците. Немски турист, който си купил това лято къща в Синеморец, кацнал на летището в Приморско със собствения си самолет преди месец, но преди това минал през аеропорта в Горна Оряховица заради необходимите проверки.

Военното в Балчик
остава ябълка на раздора

Да стане ли военното летище в Балчик гражданско е въпрос, който продължава да виси със страшна сила от времето на премиера Бойко Борисов. При положение че близкото на 40 километра варненско летище има нова писта за големи самолети и нов терминал, инвестицията от 40 млн. лева държавни пари изглежда безумна.
Летището в Балчик е формирано като гражданско през 1935 г., когато Южна Добруджа е била в пределите на Кралство Румъния. Тогава са се изпълнявали регулярни и чартърни полети с 6-местни самолети на територията на Румъния. През 1941 г. летището става военно и се е ползвало от българска и от германска страна. След 1944 г. се използва от съветски бойни части и след това до септември 2011 г. е военно. През 1960 и началото на 1961 г. летище Балчик е обслужвало трафика на летище Варна, което в продължение на 1 година е било в ремонт. Тогава военните самолети са били пребазирани в Добрич.

През 2006 г. бе сключен договор между "Албена" АД и военното министерство и аеропортът в Балчик се е използвал и за граждански полети, но военните са имали приоритет и полетите на Албена са се изпълнявали само тогава, когато не са затруднявали дейността на ВВС. На последното учение в Шабла от Балчик излетя самолет Су-35 и военните коментираха, че въпреки резервния характер на пистата те не си я дават за гражданско летище.

В края на август 2012 г. правителството на Борисов все пак се отказа от идеята си за превръщнето на военното летище в Балчик в гражданско със средства от бюджета. Вместо това задачата бе прехвърлена на държавната компания "Летище София", която ще трябва да го управлява и поддържа, до отдаването му на концесия. Заговори се за интерес към Балчик от летището в Цюрих и от Катар.
След решение на МС и с протокол, подписан на 21 септември 2011 г., летището бе прехвърлено от Министерството на отбраната на транспортното ведомство. Там обаче още продължават да се обслужват и военни самолети.
"Албена" АД иска да вземе летище Балчик на концесия за 35 г., за да може да привлече нискотарифни превозвачи. Компанията е започнала преговори с Министерство на отбраната относно концесията. "Албена" сега използва летището за трета година според договор за сътрудничество с министерството.

Според плановете част от пистата в Балчик ще бъде използвана за авиотаксита, които ще превозват летовници, заяви шефът на туристическата фирма Красимир Станев.Вицепремиерът Даниела Бобева обяви през юли, че в момента концесионирането на летище София, към което е и летище Балчик, е спряно и се извършват анализи, които да покажат икономически най-добрата ефективност.

100 000 пътници на годишно ще кацат до Гоце Делчев

Бившето военно летище край гоцеделчевското с. Мосомище ще бъде възстановено и ще се ползва за граждански полети на обща авиация и чартърни полети за превоз на пътници от и до България. Планира се тези полети да обслужват основно туристи. Това е целта на собственика на имота столичното акционерно дружество "Хелт енд уелнес", чиито акции се търгуват на борсата.

Годишно трябва да бъдат обслужвани около 3000 излитания и кацания с общо 100 хил. пътници. Проектът предвижда на терена от близо 900 дка да бъде изграден малък пътнически терминал и други обслужващи съоръжения.

Сега там има писта с дължина 2100 м и широчина 25 м. Предвижда се разширяване на съществуващата писта до размери с широчина 45 м носеща настилка плюс две по 7,5 м странични ивици, както и удължаване според възможностите на терена. Очакванията са летището да обслужва гости на курортните комплекси в района на Гоце Делчев, Банско и Разлог и бизнес индустрия в района, като се очаква там да кацат и самолети от съседна Гърция.

Все още строителство върху терена не е започнало. Имотът стои във вид отпреди 20 г. с една писта и треви и храсти около нея.
"Разбрах, че фирмата подготвя работен проект и прави проучвания какъв ще бъде интересът от използване на летището.

Освен одобрения ПУП и доклад по ОВОС други документи в общината не са постъпвали. От разговори с представители на дружеството знам, че очакват инвестицията да е около 15 млн. евро", каза кметът на община Гоце Делчев Владимир Москов.



Коментари


Снимки от галерията, съвпадащи се с новината.





Новини от населените места в община Приморско



Община Приморско новини







Етикети




Популярни етикети





Последни коментари